Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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La marque King, Etats-Unis 1911 - 1923
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La marque de véhicules automobile Américaine King fut fondée en 1911 la King Motor. Car Co., à Détroit dans le Michigan, cette firme automobile arrêta sa production de véhicules en 1923.
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La King était une automobile américaine construite par la King Motor Car Company à Detroit, Michigan de 1911 à 1923, et à Buffalo, New York en 1923.
Charles Brady King a construit sa première voiture à Détroit en 1896.
Le plan initial était de la participer à la course automobile du Chicago Times Herald en novembre 1895, mais elle n'a pas été achevée à temps.
King l'acheva le 6 mars 1896 et elle devint la première automobile à essence à rouler avec succès dans les rues de Détroit.
La situation à Détroit en 1896 n’était pas aussi pro-automobile qu’elle le serait une décennie plus tard.
Découragé, King démonta sa voiture et vendit le châssis à Byron Carter, futur célèbre Cartercar.
King a travaillé pour divers autres constructeurs automobiles avant de créer une autre voiture en 1910 et de créer la King Motor Car Company en février de l'année suivante.
La nouvelle voiture King incorporait un certain nombre de fonctionnalités avancées, telles qu'un moteur Grey Motors moulé en bloc, des ressorts en porte à faux, une conduite à gauche et un levier de vitesses central.
Peut-être que sa caractéristique la plus avancée était son système de lubrification dans lequel le volant servait de forme de pompe à huile.
La première usine a été louée et située au 1559 West Jefferson, mais est rapidement devenue trop petite et a déménagé dans l'ancienne usine Hupmobile à Jefferson et Concord au début de 1912.
Quelques mois plus tard, l'entreprise était en mise sous séquestre, peut-être en raison d'une expansion excessive.
La société a été achetée par le magnat du chewing-gum Artemus Ward de New York en 1912 pour 40 000 $.
Il a nommé le directeur de l'automobile JG Bayerline au poste de président, deux ans plus tard, un désaccord survient entre les deux hommes et Ward remplace Bayerline à la présidence de l'entreprise.
En décembre 1914, un moteur V8 fut introduit sur la King, à peine deux mois après que Cadillac ait annoncé sa propre voiture propulsée par un V8.
À partir de 1916, tous les King étaient des modèles à 8 cylindres.
La production est passée d'un sommet de 3 000 en 1916 à un minimum de 240 en 1923.
Au cours des années les plus saines, l'entreprise a exporté des voitures vers l'Europe, l'Australie, l'Amérique du Sud, l'Afrique du Sud et la Russie.
Les premières voitures à 4 cylindres étaient d'un prix moyen, à 1 350 $ dans leur forme de base, et à 1 565 $ lorsqu'elles étaient entièrement équipées d'un pare-brise, d'un capot et de lampes à gaz.
En 1914, même la voiture à moteur V8 ne coûtait que 1 350 $ et était présentée comme le premier V8 à prix populaire au monde.
À l'automne 1920, pendant la dépression de 1920-1921 , Artemus Ward et d'autres dirigeants de l'entreprise ont demandé la dissolution de l'entreprise, invoquant un fonds de roulement insuffisant et l'incapacité d'obtenir des prêts auprès des banques.
La presse automobile a déclaré que cela était dû à une gestion inefficace.
Au début de l'année suivante, Charles A. Finnegan de Buffalo a acheté l'entreprise pour 500 000 $ et a assumé des dettes de l'entreprise représentant environ le double de ce montant.
La dette fut remboursée à la fin de 1922 et la mise sous séquestre prit fin.
En 1923, les prix étaient de 1 795 à 2 550 dollars.
En octobre 1923, l'entreprise déménagea dans une usine beaucoup plus petite de Buffalo, mais fut en faillite et termina ses travaux au début de 1924.
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Histoire chronologique de l'ancienne marque automobile " King ", Etats-Unis 1911 - 1923.
1911 à 1923, la King était une automobile américaine construite par la King Motor Car Company à Detroit, Michigan et à Buffalo, New York.
En 1896, Charles Brady King a construit sa première voiture à Détroit, le plan initial était de la participer à la course automobile du Chicago Times Herald en novembre 1895, mais elle n'a pas été achevée à temps.
King l'acheva et elle devint la première automobile à essence à rouler avec succès dans les rues de Détroit, la situation à Détroit en 1896 n’était pas aussi pro-automobile qu’elle le serait une décennie plus tard.
En 1910, King a travaillé pour divers autres constructeurs automobiles avant de créer une autre voiture et de créer la King Motor Car Company en février 1911.
La nouvelle voiture King incorporait un certain nombre de fonctionnalités avancées, telles qu'un moteur Grey Motors moulé en bloc, des ressorts en porte à faux, une conduite à gauche et un levier de vitesses central avec son système de lubrification dans lequel le volant servait de forme de pompe à huile.
En 1912, la première usine a été louée située à West Jefferson, est rapidement devenue trop petite et a déménagé dans l'ancienne usine Hupmobile à Jefferson et Concord, quelques mois plus tard, l'entreprise était en mise sous séquestre.
En 1912, la société a été achetée par le magnat du chewing-gum Artemus Ward de New York pour 40 000 $.
En décembre 1914, un moteur V8 fut introduit sur la King, à peine deux mois après que Cadillac ait annoncé sa propre voiture propulsée par un V8.
En 1914, la voiture à moteur V8 ne coûtait que 1 350 $ et était présentée comme le premier V8 à prix populaire au monde.
Les premières voitures à 4 cylindres étaient d'un prix moyen, à 1 350 $ dans leur forme de base, et à 1 565 $ lorsqu'elles étaient entièrement équipées d'un pare-brise, d'un capot et de lampes à gaz.
À partir de 1916, tous les véhicules King étaient des modèles à 8 cylindres, la production est passée de 3 000 en 1916 à 240 en 1923, au cours des années les plus saines, l'entreprise a exporté des voitures vers l'Europe, l'Australie, l'Amérique du Sud, l'Afrique du Sud et la Russie.
À l'automne 1920, pendant la dépression de 1920-1921, Artemus Ward et d'autres dirigeants de l'entreprise ont demandé la dissolution de l'entreprise, la presse automobile a déclaré que cela était dû à une gestion inefficace.
En 1921, Charles A. Finnegan de Buffalo a acheté l'entreprise pour 500 000 $ et a assumé des dettes de l'entreprise représentant environ le double de ce montant.
En 1922 la dette fut remboursée et la mise sous séquestre prit fin.
En octobre 1923, l'entreprise déménagea dans une usine beaucoup plus petite de Buffalo, mais fut en faillite et termina ses travaux au début de 1924.
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